在经历A3车系的小改工程后,Audi近期再次推出A3 TDI clubsport quattro概念车款,展示TDI柴油科技的性能风貌。
首先在外型方面,A3 TDI clubsport quattro便与市售车型有相当的不同。A3 TDI clubsport quattro的车长为4,254mm,车高则较市售A3降低36mm,仅有1,385mm。同时在前后轮距方面,原厂也分别增加34mm和46mm,分别达到1,568mm和1,553mm。
除了车身尺码略微修改,在设计细节上A3 TDI clubsport quattro也更显动感分明:Audi招牌的盾型水箱护罩宽度微微增加,同时设计师以垂直的镀铬线条强化质感。两侧则同样采用双氙气头灯,搭配LED日间行车灯设计。此外在前保杆方面,A3 TDI clubsport quattro采用夸张的左右进气口设计,营造出侵略性十足的车头样貌。
A3 TDI clubsport quattro的车身尺码与市售车小幅不同,此外源自赛事的外观设计,也为其增添动感。
车侧部份,突出的轮拱线条一如Audi TT的外型特徵,同时设计师也加入铆丁的设计元素,让人联想起工厂赛车的粗犷外型。此外20吋10幅大脚铝圈以及显眼的红色煞车卡钳,也赋予A3 TDI clubsport quattro强烈的运动风格。呼应车头设计,A3 TDI clubsport quattro采用深灰色和金属色交加的底盘扩散板,而两组大口径排气尾段在气势上也相当凶悍。此外车顶巨幅的尾翼设计,也是完整移植自A4 DTM赛车的赛事精神。
在浓厚的竞技概念下,A3 TDI clubsport quattro的车室也相当具有个性。车门板上的红白用色和“8”字样,恰巧对应奥地利国旗用色和2008年的涵意;而两张造型优异的桶型座椅,也提供乘坐和视觉上的两种享受。
A3 TDI clubsport quattro车室承袭R8 V12 TDI的设计风格,诸如方向盘和排档杆等处皆可感受浓厚的性能氛围。
在中控台设计上,A3 TDI clubsport quattro可谓是同厂R8 V12 TDI概念车的延伸:底部切平的方向盘加入金属质感,而红色的引擎启动按钮和Audi Drive Select系统也安置其中;同时质地绝佳的“狗腿式”排档杆也带来丰富的驾驭乐趣。此外在空调出风口和中控台按键方面,原厂也都予以重新设计。
A3 TDI clubsport quattro搭载的2.0升TDI柴油引擎,采用共轨式喷油系统,八孔式压电喷油嘴可在单次燃烧循环中,提供五次精确的喷油动作,同时喷油压力也达到1,800bar,以达到最佳的燃油雾化效果。此外原厂也针对ECU和涡轮增压系统进行调校,以压榨出最多动力。
同样采用2.0升TDI柴油引擎,但在原厂的调校下,A3 TDI clubsport quattro则可输出224匹最大马力及45.9公斤米最高扭力。
在诸多科技加持下,A3 TDI clubsport quattro可输出224匹最大马力,扭力峰值则为45.9公斤米,并在1,750rpm的低转速域即可涌现。搭配仅为1,475公斤的车重,A3 TDI clubsport quattro可在6.6秒完成0至100km/h加速,而极速则达到240km/h。
强劲的柴油动力,藉由quattro恒时四轮驱动系统传至地面。多片式离合器设计的quattro四驱系统,藉由电子式液压系统控制,在一般的驾驶情境下,将扭力传递至前轮轴驱动;而视情况所需,quattro四驱系统也能将扭力适当分配至前后轮轴,以达到最佳的动态表现。
Audi招牌的恒时四轮驱动系统将强劲的动力输出适当分配,而源自赛事科技的复合式碳纤维碟盘,也提供A3 TDI clubsport quattro足够的制动性能。
在悬吊设计上,A3 TDI clubsport quattro前悬采用麦佛逊几何设计,并固定于高刚性铝合金副梁之上;后悬则为独立四连杆设计,并将簧圈和减震筒独立安置。转向系统方面,A3 TDI clubsport quattro采用齿条和小齿轮系统,并保留适度的路感回馈;此外转向比例也会随车速增加而递减,以在高速下提供稳定的操控性能。
A3 TDI clubsport quattro的后煞车系统与市售车型并无轩轾,但前煞车系统则大有文章:356mm的大尺吋碟盘采用碳纤维和碳化矽复合材质,并搭配六活塞煞车卡钳,为A3 TDI clubsport quattro提供最佳的性能后盾。









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